今年的海運有點“難”，從經歷蘇伊士運河堵船的影響，到遭遇“一箱難求”的局面，沒想到又遇上了港口擁堵。對進口商而言，所要承受的壓力也越來越大。

　　港口擁堵，梅山港區已采取封閉管控

　　上海港和寧波港屬于重要的兩個港口，也是我國進口葡萄酒的重要入境港口，據悉，這兩個港口正在經歷嚴重的港口擁堵情況。

　　江蘇酒商徐先生反映，自己進口了一批法國酒，集裝箱是8月7日入境上海港的，目前已經延誤接近一周，而在往常，大概只需要兩天時間。

　　浙江酒商王先生表示，自己的貨物也受到一定的影響。“前段時間由于臺風影響，港口已經積壓了不少船只，再加上疫情防控升級，很多港口要求對船員進行核酸檢測，船只因而被迫停留在港口。”王總說道。

　　快找酒·進酒寶聯合創始人陶嘉宇表示，自己的船期也因疫情延誤。由于11日在寧波眉山港區中，發現1例病毒陽性工作人員。因而自己昨天剛剛到崗的一批貨物被滯留。據陶總說，目前所有國內外等待靠岸的貨輪，全部在碼頭附近的海域排隊隔離，等待檢查安 全后才能進入碼頭。

　　另據官方信息，目前，梅山港區已采取封閉管控，所有人員停止作業，并開展核酸檢測。

　　進口商成本提升，進口酒或面臨漲價

　　旺盛的出口需求、近期頻發的臺風等惡劣天氣，以及來自江蘇地區嚴峻的疫情，共同加劇了港口擁堵。然而更重要的還是，由此帶來的成本提升。

　　陶總表示，自己有一批葡萄酒產品采用的是冷凍柜進口，而由于當時疫情防控升級，冷凍柜入港必須要經過嚴格的消殺措施。“消殺費用需要我們經銷商自己承擔，一個柜的費用就超十萬元，而我一個柜的利潤也到不了那么多”，陶總說起來也是頗為無奈。

　　“由于港口擁堵，一旦延期，酒商還需要額外支付滯港費和滯箱費。一般情況下，免費用箱期為7至10天。滯港費類似，一般是免費7天，7天之后需要繳納費用，但也有一些港口是3天左右。滯箱滯港時間越長，費用也就越高，”王總說道。

　　另外，早在疫情爆發之初，就出現了運價上漲的情況，而港口擁堵、運力緊張，也無疑會進一步推升運價。

　　可見，進口酒商面臨著嚴重的成本壓力。在這種背景下，進口葡萄酒售價或許會進一步提升。（文章來源：鳳凰網酒業）

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